本报讯（全媒体记者樊奥星 通讯员黄宁莉 毕先）7月28日，随着最后一片32米T梁精准落位，柳梧铁路4标项目T梁架设任务圆满完成，标志着项目建设取得阶段性胜利，为后续桥面附属、桥面防水施工奠定了坚实基础。

　　由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局代建、中铁上海工程局承建的柳梧铁路4标项目标段正线长度21.421公里，包含桥梁3座，需预制和架设T梁2124片，项目毗邻桂平市西山风景名胜区、生态示范区及金田水库水源保护区等环境敏感地带，沿线地质复杂、雨季施工难度大。

　　该项目自开工以来，严格执行标准化施工要求，实施全周期精细化管理，应用先进的环形生产线及智能装备，成功打造集约化、智能化的现代化梁场，实现了施工质量和效率的双提升。

　　本次架设的金田紫荆河特大桥最后一片T梁位于0号桥台至1号墩之间，梁长32.6米，梁重125.1吨。为确保架梁任务高效推进，该项目部科学统筹资源配置，优化架梁施工组织，严格执行领导带班制度，积极打造安全管理网格，推行安全“穿透式”管理模式，明确隐患排查治理责任，充分调动“吹哨人”积极性，通过网格员全程监控，实现制运架全过程安全零事故。在施工过程中，该项目部克服了运梁通道受限、高温作业环境、交叉施工等诸多挑战，确保T梁架设任务按预期完成。

　　据悉，柳梧铁路项目正线全长238.167公里，设计时速160公里，为柳州至广州铁路重要组成部分。项目建成后，将有效提升广西与粤港澳大湾区的交通联系，对完善区域综合交通运输体系、促进沿线经济社会发展具有重要意义。